Misiones especiales de Gulfstream

Programas recientes

C-37B Personal de transporte prioritario

  • Misión: Personal de transporte prioritario
  • Operadores: Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Ejército de los Estados Unidos, Armada de los Estados Unidos, Agencias Federales
  • Modificaciones importantes: Suite de comunicaciones avanzada
  • Altitud máxima: 51 000 ft
  • Alcance: 6100 millas náuticas con 14 pasajeros, 5 tripulantes, 5 áreas de consola/trabajo, estación y consola de comunicaciones
  • Entrega inicial al cliente: Febrero de 2004
  • Entrega más reciente: Marzo de 2008

El C-37B es el Gulfstream de adopción más reciente para prestar servicio al gobierno de los Estados Unidos y a sus servicios militares. Al igual que con otros modelos Gulfstream anteriores, el C-37B basado en el G550 es mayormente utilizado por el gobierno para el transporte de personal de alta prioridad de la administración y el Congreso y personal jerárquico militar y del Departamento de Defensa. El C-27B está equipado con una avanzada suite de comunicaciones que permite conectividad de voz y datos segura y confiable a nivel mundial para funcionarios del gobierno de los Estados Unidos.

El C-37B sigue los pasos de los transportes Gulfstream anteriores (designados como varios modelos del C-20), que entraron en servicio con el gobierno y las fuerzas armadas de los Estados Unidos en 1983. Los Gulfstream modelos C-20 y C-37 prestan servicio en todas las ramas de las fuerzas armadas de los Estados Unidos y en numerosas agencias federales, como la NASA, la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica, la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias, entre otras. Los Gulfstream son, de hecho, las únicas aeronaves de ala fija que prestan servicio en todas las ramas de las fuerzas armadas estadounidenses.

Guardia Costera de JapónPatrulla oceánica

  • Misión: Largo alcance/Patrulla oceánica/Búsqueda y rescate
  • Operador: Guardia Costera de Japón
  • Modificaciones importantes: Radar de vigilancia oceánica, sistema infrarrojo de barrido frontal, interior adaptado a misión, incluidos: asientos de alta densidad, capacidad de evacuación médica, capacidad de lanzamiento desde el aire, suite y consola de comunicaciones, consola de misión
  • Altitud máxima: 51 000 ft
  • Alcance: 6100 millas náuticas con 14 pasajeros, 5 tripulantes, 5 áreas de consola/trabajo, estación y consola de comunicaciones
  • Primera entrada en servicio: 2005

Dos Gulfstream JCG cumplen el requisito de la Guardia Costera de Japón de sondear sus extensas áreas de patrulla oceánica. La aeronave tiene un interior de alta densidad para 19 pasajeros, un radomo ventral que alberga un radar de vigilancia junto con un sistema infrarrojo de barrido frontal (FLIR). El radar y el FLIR se integran a través de un software que permite al radar encontrar un objetivo, transmitir su ubicación al FLIR y hacer que el FLIR apunte e identifique visualmente el objetivo. Las suites de radar, FLIR y comunicaciones son operadas por especialistas de misión a bordo.

El largo alcance, la excepcional autonomía, la alta velocidad y la flexibilidad operativa de la aeronave de la JCG basada en el GV le permiten realizar estudios y patrullas oceánicos de área amplia. Además, la aeronave es una excelente plataforma de búsqueda y rescate de alcance extendido. La aeronave es capaz de realizar tareas de vigilancia oceánica a cualquier altitud desde cerca del nivel del mar hasta 51 000 pies y, además, está equipada para lanzar una gran variedad de equipos de búsqueda y rescate, tales como bombas, balsas, radios y alimentos y agua, a aquellos que se encuentran en peligro en el mar.

HIAPERInvestigación atmosférica a gran altitud

  • Misión: Investigación atmosférica a gran altitud
  • Operadores: Estados Unidos/Centro Nacional para la Investigación Atmosférica
  • Modificaciones importantes: Ventanas ópticas, puntos duros en alas, muestreo de aire atmosférico, interior adaptable a misión
  • Altitud máxima: 51 000 ft
  • En contrato: Diciembre de 2001
  • Entrega inicial al cliente: Marzo de 2005
  • Operativo: Noviembre de 2005

La Plataforma Aérea Instrumentada de Alto Rendimiento para Investigación Ambiental es una de las principales aeronaves de investigación atmosférica a gran altitud en los Estados Unidos. Cuenta con capacidades de investigación científica de vanguardia y es propiedad del Laboratorio de la Fundación del Servicio Nacional del Centro Nacional de Investigación Atmosférica en apoyo de proyectos de ciencias de la NSF. El Laboratorio de la Fundación del Servicio Nacional del Centro Nacional de Investigación Atmosférica es administrado por la Corporación Universitaria para la Investigación Atmosférica y es patrocinado por la Fundación Nacional de Ciencias.

La aeronave HIAPER incorpora numerosas modificaciones. Está equipada con una variedad de aberturas, soportes de fuselaje, plataformas de fuselaje, mirillas ópticas, puntos duros en alas (pilones y contenedores) y bastidores de instrumentos estandarizados con el fin de apoyar una amplia gama de experimentos de ciencias atmosféricas y conexas. La aeronave HIAPER está actualmente operativa y es ampliamente considerada como una de las herramientas más eficaces para la investigación atmosférica moderna.

Aeronaves de Misión Electrónica Especial (SEMA) - Inteligencia, vigilancia y reconocimiento

  • Misión: Inteligencia, vigilancia y reconocimiento
  • Operador: Fuerza Aérea de Israel
  • Modificaciones importantes: Sistemas avanzados de vigilancia electrónica, enlaces de datos avanzados, sistema de refrigeración por ciclo de aire, interior adaptable a misión, consolas de operación, modificaciones de línea de molde exterior externas: góndola delantera, extensa granja de antenas, carenados cdl
  • Características: Israel Aircraft Industries: Sistema SIGINT Integrado Aéreo
  • En contrato: Noviembre de 2001
  • Entrega inicial al cliente: Junio de 2005

Las tres Aeronaves de Misión Electrónica Especial operacionales en la Fuerza Aérea de Israel se encuentran entre las aeronaves de inteligencia, vigilancia y reconocimiento técnicamente más avanzadas y modernas en servicio actualmente en cualquier parte del mundo. En operación desde 2005 y probadas en combate en 2006, las aeronaves SEMA israelíes forman una parte importante de la red defensiva del país.

Con horas de autonomía disponibles en estación y con operadores a bordo y enlaces de datos fuera de la plataforma, las aeronaves SEMA ofrecen una plataforma de vigilancia electrónica sin igual. En actividad en la Fuerza Aérea de Israel durante la Guerra del Líbano de 2006, la primera aeronave SEMA entregada entró en acción muy poco tiempo después de haber alcanzado su capacidad operativa inicial.

Alerta Temprana Aérea Conformada (CAEW - IAF)Alerta temprana aérea

  • Misión: Alerta temprana aérea
  • Operador: Fuerza Aérea de Israel
  • Modificaciones importantes: Radar AEW AESA de Banda L y Banda S, interior adaptable a misión, consolas de operador, equipo AES, enlaces de datos avanzados, sistema de refrigeración por ciclo de vapor, modificaciones de línea de molde exterior
  • Características: Capacidad de vigilancia aérea de 360 grados, peso máximo con cero combustible aumentado, energía eléctrica adicional, eyectores de combustible a mitad de ala, depósitos de ala
  • En contrato: Agosto de 2003
  • Entrega inicial al cliente: Septiembre de 2007

Dos aeronaves CAEW altamente modificadas fueron entregadas a Elta Systems Ltd., una subsidiaria de Israel Aircraft Industries, en 2006 para la instalación del sistema de radar de alerta temprana aérea conformada de Elta. El CAEW proporciona mejores prestaciones en comparación con sistemas anteriores con altitudes de operación más altas, mayor alcance y mayor tiempo de misión en la estación. Otras ventajas en prestaciones resultan de su capacidad para dirigir rápidamente haces de radar en cualquier dirección en cualquier momento. El sistema Elta cuenta con seis estaciones de operador multipropósito con monitores color.

El sistema proporciona adquisición e información rápida del blanco con cobertura de 360 grados. El sistema AEW EL/W-2085 Elta multifuncional incluye un radar aéreo de alerta temprana de disposición en fase y un sistema de identificación amigo-enemigo, medidas de apoyo electrónico (ESM) y sistemas de inteligencia electrónica (ELINT) e inteligencia de comunicaciones (COMINT). Sus múltiples modos de operación incluyen iniciación de pista, un modo de rango de detección extendido con tiempos de permanencia prolongados y verificación de blanco.

Alerta Temprana Aérea Conformada (CAEW - Singapur) Alerta temprana aérea

  • Misión: Alerta temprana aérea
  • Operador: Fuerza Aérea de Singapur

El gobierno de Singapur ha puesto en servicio cuatro aeronaves de alerta temprana CAEW basadas en Gulfstream.

DLR - HALOInvestigación atmosférica a gran altitud

  • Misión: Investigación atmosférica a gran altitud
  • Operador: DLR, Alemania
  • Modificaciones importantes: Ventanas ópticas, puntos duros en alas, muestreo atmosférico aéreo, aberturas de entrada de aire, interior adaptable a misión/bastidores, sensores remotos
  • Altitud máxima: 51 000 ft
  • En contrato: Febrero de 2005
  • Entrega inicial al cliente: Enero de 2009

La aeronave de investigación de gran altitud y largo alcance, como su predecesor estadounidense, HIAPER, es una aeronave de investigación atmosférica de gran altitud para la Deutsches Zentrum für Luft und Raumfahrt (DLR), Alemania, con objetivos de misión y capacidades similares a los del HIAPER. La aeronave HALO cuenta con el apoyo de la Fundación de Investigación Alemana, la Sociedad Max Planck, miembros de la Asociación Helmholtz de Centros de Investigación Alemanes (Helmholtz-Gemeinschaft Deutscher Forschungszentren) y varios otros institutos científicos del campo de la investigación atmosférica. Aproximadamente 30 institutos de investigación participan en el proyecto.

Las excepcionales capacidades de altitud, alcance y capacidad de carga máximas de la aeronave HALO representan una mejora significativa en comparación con aeronaves de investigación similares anteriormente en operación. La aeronave HALO está diseñada para maximizar la flexibilidad de carga útil, pero normalmente está equipada hasta con 15 bastidores de equipos de instrumentación científica (más del doble que las aeronaves DLR anteriores). Incluso antes de entregar la aeronave HALO, se enviaron más de 100 propuestas de instrumentos a DLR desde la comunidad de ciencias atmosféricas, incluidos análisis de trazas de gases y partículas, teledetección, detección y telemetría de luz y espectrómetros infrarrojos, e instrumentos para la investigación de parámetros geofísicos.

Misiones especiales y tecnología

Misiones especiales

Tipos de misiones

Las aeronaves Gulfstream han mantenido una calificación de disposición para envío superior al 99 % para las aeronaves que apoyan todas las ramas de las fuerzas armadas de Estados Unidos.

Transporte prioritario

Transporte prioritario

Más del 19 por ciento de los países del mundo dependen de aeronaves Gulfstream para apoyar las operaciones del gobierno.

Gestión de cabina Gulfstream

Gestión de cabina

Las iniciativas de investigación y desarrollo de Gulfstream han creado nuevos sistemas que mejoran la experiencia de cabina. El Sistema de Gestión de Cabina Gulfstream incorpora tecnología de pantalla táctil, lo que permite a los pasajeros ajustar la iluminación, las persianas y el entretenimiento desde la mayoría de los dispositivos de mano de Apple y algunos dispositivos Google Android.

Monitoreo de estado y tendencia

Monitoreo de estado y tendencia

Los Gulfstream G650 y G650ER se distinguen por otra innovación: Monitoreo de Estado y Tendencia (HTM™) PlaneConnect. Por primera vez en un jet ejecutivo, se recogen datos paramétricos en vuelo en tiempo real y se transmiten directamente a revisores preseleccionados, incluidos técnicos y operadores de Gulfstream.