Sistema de Visión Mejorada

Vuele con seguridad con infrarrojos

Imagínese esta aproximación: Un jet ejecutivo de cabina grande está a punto de aterrizar durante una noche lluviosa en el aeropuerto de Madeira en Portugal, una de las pistas más difíciles del mundo, con escarpadas montañas por un lado, el mar en el otro y vientos cruzados constantemente cambiantes.

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¿Qué hace que este sea un aterrizaje perfecto? El avión es un Gulfstream y viene equipado con el Sistema de Visión Mejorada (EVS).

En 2001, Gulfstream se convirtió en el primer fabricante de aviones civiles en desarrollar y obtener la certificación para EVS en sus cabinas de vuelo. El EVS de Gulfstream está rodeado de un sistema de refrigeración artificial que facilita a los receptores de infrarrojos la detección de las más pequeñas variaciones en luz infrarroja emitidas por las luces de pista, aeropuertos e incluso vehículos sobre el terreno.

El sistema de visión se considera una ventaja de navegación tal que la Administración Federal de Aviación, en una modificación de la Parte 91 del reglamento, permite a un piloto capacitado para EVS descender a 100 pies/30 metros —una altura de decisión inferior a la típica— hasta establecer una referencia visual. Esto es una ventaja que reduce los aterrizajes abortados, poniendo aviones y pasajeros en tierra más rápido y reduciendo la cantidad de combustible gastado.

Con el EVS, una cámara de infrarrojos montada en la nariz envía imágenes aumentadas a la cabina de pilotaje. Incluso por la noche, en niebla ligera o lluvia, la avanzada tecnología de un EVS de Gulfstream permite ver las calles de rodaje, marcas de pista, carreteras adyacentes y el terreno circundante, haciendo los aterrizajes más certeros y seguros.

Trabajando en conjunto con la pantalla Head-Up Display (HUD), el EVS transmite imágenes a la pantalla transparente en el campo de visión frontal del piloto, creando un flujo transparente e ininterrumpido de información que aumenta la conciencia situacional y la respuesta del piloto. Ese es otro de los beneficios del EVS de Gulfstream. Algunos sistemas de visión posventa no pueden superponer imágenes EVS en la HUD.

El uso del EVS está garantizado además por la cubierta de ventana exterior para la unidad. En lugar de vidrio o plástico, el EVS de Gulfstream está equipado con una ventana de zafiro calefactable. En condiciones de lluvia o hielo, la ventana de zafiro calefactable asegura que la unidad de EVS tenga una visión clara para detectar imágenes infrarrojas.

El EVS con HUD es una característica estándar en el Gulfstream G650ER, Gulfstream G650, Gulfstream G550 y Gulfstream G450, y se puede instalar como opción en el Gulfstream G280. El Gulfstream G150 ofrece una mejor conciencia situacional con una opción de EVS de búsqueda hacia abajo.

Mejoras en la experiencia con los productos

PlaneConnect de Gulfstream

PlaneConnect de Gulfstream

La gestión de mantenimiento y la disponibilidad de la aeronave reciben un impulso adicional con el programa PlaneConnect creado por Gulfstream, un programa informático de a bordo y en vuelo que monitorea los sistemas de la aeronave y envía por correo electrónico información de mantenimiento a los técnicos del operador.

PlaneBook de Gulfstream

PlaneBook de Gulfstream

Cambie los voluminosos manuales de vuelo por una tableta delgada y portátil, fácil de actualizar e interactiva. Esa es la ventaja de PlaneBook, un programa de software creado por los pilotos y escritores técnicos de Gulfstream.

Visión sintética

Visión sintética

El mundo no es plano. Entonces, ¿por qué debería la pantalla de cabina de un piloto ser solamente bidimensional? Ver una representación precisa del terreno en lugar de una sencilla representación en códigos de colores es una característica única de seguridad de la pantalla de vuelo principal de visión sintética (SV-PFD) de Gulfstream.

Multienlace de Banda Ancha

Multienlace de Banda Ancha (BBML)

Una de las mejores ventajas que ofrece el viaje de negocios en una aeronave Gulfstream es la capacidad de continuar un día de trabajo, incluso mientras vuela por el aire a 562 millas/904 kilómetros por hora o más.