Historia de Gulfstream

Pioneros en la aviación ejecutiva

Toda la aviación ejecutiva, independientemente del fabricante, tiene sus raíces en Gulfstream.

Al final de la Segunda Guerra Mundial, Roy Grumman, cofundador de Grumman Aircraft Engineering Corporation, propuso el desarrollo de una aeronave fabricada específicamente para el ámbito de los negocios. Tuvo la visión de aprovechar la experiencia de la empresa con la fabricación de robustas aeronaves de combate marca Grumman y crear aeronaves con un diseño simplificado que pudieran facilitar el auge económico de la posguerra. Trece años más tarde, Grumman presentó el Gulfstream I, una aeronave que revolucionó la aviación general y posicionó a la empresa como referente de la industria, marcando el curso que deberían seguir todos los demás.

Hitos de vuelos de Gulfstream

Desde aquellas décadas, las aeronaves Gulfstream han acrecentado su reputación de excelencia. Un enfoque en la innovación y el compromiso con el servicio al cliente se reflejan en una historia de innovaciones en la industria, aeronaves que marcan récords, innovación tecnológica, iniciativas de servicio y asistencia a nivel mundial y una base de clientes cada vez mayor en todo el mundo. En Gulfstream, nuestra historia define nuestro futuro.

El primer vuelo del GI

14 de agosto de 1958 - El Gulfstream GI hace su primer vuelo

El Gulfstream I presentó al mundo la primera aeronave diseñada especialmente para los negocios. La aeronave contaba con motores de turbohélice montados sobre alas bajas. El GI voló a una velocidad máxima de Mach 0,53 a 33 600 pies/10 241 metros, con un alcance de 2540 millas náuticas/4704 kilómetros. La cabina contaba con una capacidad para hasta 12 pasajeros en su configuración de aeronave ejecutiva. El GI voló por primera vez el 14 de agosto de 1958 y entró en servicio en 1959. Durante un período de producción de 11 años, Gulfstream fabricó más de 200 aeronaves Gulfstream I, muchas de las cuales aún continúan en servicio.

Primer vuelo del GII/El GII es el primero en cruzar el Atlántico

2 de octubre de 1966 - El Gulfstream GII hace su primer vuelo
4 de mayo de 1968 - El Gulfstream GII se convierte en la primera aeronave ejecutiva en cruzar el océano Atlántico sin escalas

El Gulfstream GII permitió al viajero de negocios cruzar América del Norte o el Océano Atlántico sin escalas. Las tareas de diseño comenzaron en 1960 con ingenieros que se propusieron crear un Gulfstream con motores de reacción. Los motores de reacción se colocaron originalmente en la parte trasera del fuselaje y se modificó la configuración de la cola dándole forma de T. Las alas se curvaron hacia atrás para aumentar el alcance y la altitud. El avión voló a una velocidad máxima de Mach 0,88 a 45 000 pies/13 761 metros, con un alcance de 3680 millas náuticas/6815 kilómetros. La cabina tenía capacidad para hasta 19 pasajeros con la configuración de aeronave ejecutiva. El GII se convirtió en la primera aeronave ejecutiva en volar sin escalas desde los Estados Unidos hasta Europa el 4 de mayo de 1968. Durante el periodo de producción del GII se vendieron más de 250 aeronaves, incluidas dos variantes en los modelos: una con los tanques en la punta de las alas para aumentar el alcance, y la otra con una nueva ala y dispositivos de punta alar para mejorar su rendimiento.

Producción en Savannah

29 de septiembre de 1967 – La producción de Gulfstream se muda a su planta de Savannah, Georgia

Grumman trasladó las operaciones de Gulfstream a Savannah, Georgia, en 1967, para separar su negocio de fabricación de aeronaves en una división militar y una civil, con el fin de mejorar la eficiencia. Los funcionarios citaron la oferta de mano de obra, la disponibilidad de terrenos, las facilidades de transporte y las condiciones climáticas favorables como justificación para la elección de Savannah como sede permanente de Gulfstream.

Aeronaves de entrenamiento para el transbordador de la NASA

1973 - La NASA adquiere dos Gulfstream GII como aeronaves de entrenamiento para el transbordador

La NASA comenzó a entrenar a las tripulaciones del transbordador espacial en el Gulfstream GII. Grumman modificó la aeronave para simular las características de vuelo del transbordador espacial durante su secuencia de aterrizaje añadiendo inversores de empuje en vuelo, flaps de sustentación directa y generadores de fuerza lateral en el exterior. Además, rediseñó la parte izquierda de la cabina de vuelo imitando la cubierta de vuelo del transbordador.

Primer vuelo del GIII/Primer jet ejectuvo en volar sobre ambos polos

2 de diciembre de 1979 - El Gulfstream GIII hace su primer vuelo
Noviembre de 1983 - El Gulfstream GIII se convierte en el primer jet ejecutivo en volar sobre los dos polos

El Gulfstream GIII extendió los límites de su predecesor, el Gulfstream GII. El GIII podía viajar 3760 millas náuticas/6964 kilómetros y, con un nuevo diseño de alas y la adición de dispositivos de punta alar, permitió lograr una mejora del 23 % en la eficiencia del combustible. El GIII voló por primera vez el 2 de diciembre de 1979 y entró en servicio a finales de 1980. Entre 1980 y 1986 se vendieron más de 200 GIII.

Primer vuelo del GIV

19 de septiembre de 1985 - Gulfstream GIV hace su primer vuelo

Con su alcance intercontinental y avanzada tecnología de cabina de vuelo y cabina de pasajeros, el Gulfstream GIV revolucionó la aviación ejecutiva. Motores de vanguardia combinados con un ala grande pero ligera permitieron al GIV lograr un alcance de 4300 millas náuticas/7964 kilómetros y una velocidad crucero de Mach 0,88. La cabina de vuelo del GIV fue la primera en la aviación civil en contar con equipos de gestión de vuelo digitales, aumentando la eficiencia de combustible y reduciendo las responsabilidades del piloto. La cabina fue la primera en contar con comunicaciones satelitales. El primer vuelo del GIV fue el 19 de septiembre de 1985 y entró en servicio en agosto de 1987. Gulfstream fabricó una versión actualizada, el Gulfstream GIV-SP, a partir de 1993. Se vendieron más de 500 GIV y GIV-SP.

Inauguración del ITF (Centro de pruebas de integración)

25 de febrero de 1995 - Gulfstream inaugura su primer Centro de pruebas de integración

Gulfstream construyó un Centro de pruebas de integración para el Gulfstream GV. El ITF contaba con una maqueta de la cabina de vuelo del GV que permitía realizar pruebas de aviónica y otros sistemas electrónicos, así como el análisis de factores humanos, mientras la aeronave estaba aún en desarrollo. Posteriormente, Gulfstream creó centros de pruebas de integración similares para el Gulfstream G280, el Gulfstream G450, el Gulfstream G550 y el Gulfstream G650.

Primer vuelo del GV/El GV recibe el trofeo Collier

28 de noviembre de 1995 - El Gulfstream GV hace su primer vuelo
Mayo de 1997 - El Gulfstream GV es galardonado con el prestigioso trofeo Robert J. Collier por sus avanzados diseños y procesos de fabricación

El Gulfstream GV introdujo la aeronave ejecutiva de alcance ultralargo. El GV voló a una velocidad máxima de Mach 0,90 a altitudes de 51 000 pies/15 545 metros, una distancia de 6500 millas náuticas/12 038 kilómetros, es decir, lo suficiente para volar sin escalas desde Nueva York hasta Tokio. Gulfstream presentó su pantalla Head-Up Display en la cabina de vuelo del GV totalmente computarizada. El GV tenía capacidad para cuatro tripulantes y 14 pasajeros en configuración ejecutiva. El primer vuelo del GV fue el 28 de noviembre de 1995 y entró en servicio en junio de 1997. Se vendieron más de 190 GV.

Adquisición por General Dynamics

30 de julio de 1999 - General Dynamics adquiere Gulfstream Aerospace

En 1999, General Dynamics, el gigante de la industria de la defensa, adquirió a Gulfstream Aerospace por un monto de 5300 millones de dólares. La empresa ya era propietaria de otro fabricante de aeronaves y había fabricado aeronaves de combate F-16 para el ejército estadounidense. General Dynamics hizo de la investigación y el desarrollo una prioridad.

Galaxy Aerospace

1 de mayo de 2001 - Gulfstream adquiere a Galaxy Aerospace y renombra las aeronaves medianas de Galaxy como G100 y G200

Gulfstream añadió aeronaves de tamaño mediano a su flota mediante la compra de Galaxy Aerospace. Gulfstream rediseñó dos aeronaves ejecutivas de tamaño mediano de la empresa Galaxy: el Galaxy y el Astra SPX, y las rebautizó Gulfstream G200 y Gulfstream G100, respectivamente. Dichas aeronaves se destacaban por su alcance transcontinental y ofrecían el confort de una cabina ancha.

Programa de servicio APS/Programa FAST

7 de mayo de 2002 - Gulfstream lanza su Programa de servicio de soporte de productos en vuelo
16 de mayo de 2011 - Gulfstream presenta sus equipos de soporte en tierra y aire (FAST)

El Programa de soporte de productos en vuelo estableció un nuevo estándar en la atención al cliente en el sector de la aviación. Gulfstream convirtió un Gulfstream G100 en una aeronave taller con piezas de repuesto capaz de transportar técnicos y llevar a cabo la reparación de aeronaves bajo garantía en cualquier parte de América del Norte o el Caribe. El servicio más tarde se extendió a América Central. En 2011 Gulfstream sumó un servicio móvil con la presentación de sus equipos de soporte en tierra y aire, o FAST. Para prestar servicio, los técnicos de los equipos FAST se movilizan por avión, tren, automóvil o camioneta.

Primer vuelo del G550

18 de julio de 2002 - El Gulfstream G550 hace su primer vuelo
2003 - EL GULFSTREAM G550 RECIBE EL PRESTIGIOSO TROFEO ROBERT J. COLLIER POR SU LOGRO DE VANGUARDIA EN EL DISEÑO, PRUEBA Y CONSTRUCCIÓN DE UNA AERONAVE INNOVADORA Y QUE A LA VEZ INCORPORA MEJORAS DE SEGURIDAD MEDIBLES Y AVANCES DE GRAN ALCANCE EN TECNOLOGÍA AEROESPACIAL

El Gulfstream G550 revolucionó la experiencia del piloto en la aviación ejecutiva. La aeronave contaba con el nuevo sistema de cabina de vuelo PlaneView. El sistema PlaneView integraba varias mejoras de aviónica, como una cámara infrarroja para facilitar la visión del terreno y la iluminación de la pista en condiciones de baja visibilidad, conocida como sistema de visión mejorada. El G550 era tan tecnológicamente avanzado que, en 2003, fue galardonado con el trofeo Robert J. Collier, el premio más prestigioso de la industria aeroespacial de América del Norte, por sus logros tecnológicos. El G550 también extendió el alcance de los viajes de negocios de ultralargo alcance, uniendo ciudades de todo el mundo, como Seúl y Orlando, Florida; Washington D. C. y Dubái, y Tokio y París. El G550 tiene capacidad para cuatro tripulantes y hasta 18 pasajeros. El G550 voló por primera vez el 18 de julio de 2002 y entró en servicio en 2003.

Primer vuelo del G450/Biocombustibles del G450

30 de abril de 2003 - El Gulfstream G450 hace su primer vuelo
22 de junio de 2011 - El Gulfstream G450 se convierte en la primera aeronave ejecutiva en cruzar el océano Atlántico utilizando biocombustibles.

El Gulfstream G450 incorporó los avances tecnológicos del Gulfstream G550 utilizando el popular fuselaje de la aeronave Gulfstream GIV. Gulfstream integró la cabina de vuelo PlaneView en la aeronave y rediseñó el ala para reducir la resistencia y permitir una mayor capacidad de combustible. El G450 tiene capacidad para 12 a 16 pasajeros según la configuración ejecutiva. El G450 voló por primera vez el 30 de abril de 2003 y entró en servicio en mayo de 2005.

Primer vuelo del G150

3 de mayo de 2005 - El Gulfstream G150 hace su primer vuelo

El Gulfstream G150 redefinió la comodidad y la eficiencia en aeronaves de tamaño mediano. La aeronave con capacidad de seis a ocho pasajeros cuenta con una cabina ancha, velocidad y eficiencia de combustible líderes en su clase y alcance a todo el país. El G150 cubre 3000 millas náuticas/5556 kilómetros a una velocidad de Mach 0,75, con una velocidad máxima de Mach 0,85. El primer vuelo del G150 fue el 3 de mayo de 2005 y entró en servicio en agosto de 2006.

Inauguración del Centro de Investigación y Desarrollo

19 de mayo de 2006 - Gulfstream inaugura el Centro de Investigación y Desarrollo en Savannah

Gulfstream Aerospace amplió las instalaciones de su sede en Savannah, Georgia, para incluir un Centro de Investigación y Desarrollo. El proyecto formó parte de un plan de expansión de 400 millones de dólares. El centro alberga personal de ingeniería, fabricación, planificación, soporte de productos y materiales.

Quiet Spike

23 de octubre de 2006 - Quiet Spike de Gulfstream alcanza niveles supersónicos

El revolucionario Quiet Spike™ puso en relieve la investigación en curso de Gulfstream en el área de los vuelos supersónicos. El dispositivo telescópico encaja en la nariz de la aeronave y propaga a lo largo de la punta de 24 pies y la superficie del fuselaje las ondas de choque del estampido sónico para reducir al mínimo los efectos que tienen lugar al romper la barrera del sonido. En 2006, la NASA llevó a cabo la primera prueba en vuelo del concepto Quiet Spike en una aeronave de combate F-15 modificada.

El sistema SV-PFD

28 de enero de 2008 - Gulfstream presenta el sistema de pantalla de vuelo principal de visión sintética

El sistema de pantalla de vuelo principal de visión sintética mejora la seguridad al proporcionar a los pilotos una visión artificial del entorno hacia el que vuela la aeronave. El SV-PFD toma los datos de los sistemas de alerta de proximidad de tierra para producir imágenes tridimensionales en colores del terreno, obstáculos, pistas y aproximaciones. Gulfstream anunció sus planes para el SV-PFD en 2006 e introdujo el sistema en 2008.

Primer vuelo del G650/El G650 entra en servicio

25 de noviembre de 2009 - El Gulfstream G650 hace su primer vuelo
Diciembre de 2012 - El Gulfstream G650 entra en servicio como la aeronave ejecutiva más veloz del mundo
2013 - El Gulfstream G650 recibe el prestigioso trofeo Robert J. Collier por logros tecnológicos significativos en rendimiento de aeronave, confort de cabina y seguridad

El Gulfstream G650 debutó como la aeronave más avanzada de la aviación ejecutiva. La aeronave puede volar 7000 millas náuticas/12 964 kilómetros a través de su altitud de crucero de 51 000 pies/15 545 metros y una velocidad de crucero de Mach 0,85. El G650 tiene una velocidad operativa máxima de Mach 0,925. El G650 mide 2138 pies cúbicos/60,54 metros cúbicos y cuenta con 16 ventanas panorámicas grandes. El G650 tiene una capacidad para hasta 18 pasajeros con configuración de hasta cuatro áreas de estar distintas. El primer vuelo del G650 fue el 25 de noviembre de 2009 y entró en servicio como la aeronave civil más veloz del mundo en diciembre de 2012.

Primer vuelo del G280/El G280 entra en servicio

viernes, 11 de diciembre de 2009 - El Gulfstream G280 hace su primer vuelo

El Gulfstream G280 se convirtió en un nuevo referente para la aeronaves de tamaño supermediano. El G280 cuenta con alcance intercontinental y una velocidad de crucero igual a la de las aeronaves de largo alcance, pero consumiendo 12 % menos de combustible que sus rivales. Entre otras comodidades, la cabina incluye una herramienta de manejo de cabina y un compartimiento de equipaje accesible durante el vuelo. Gulfstream incorporó al G280 la cabina de vuelo PlaneView y equipó la aeronave con los sistemas de empuje y frenado automático. El G280 tiene capacidad para 8 a 10 pasajeros en configuraciones ejecutivas. El primer vuelo del G280 fue el 12 de diciembre de 2009 y entró en servicio en noviembre de 2012.

El G650 marca un récord mundial

3 de julio de 2013 - El Gulfstream G650 marca un récord mundial al volar alrededor del mundo hacia el oeste en 41 horas, 7 minutos

El Gulfstream G650 marcó el récord mundial de velocidad de circunnavegación en dirección oeste con un tiempo de 41 horas y 7 minutos y, además, marcó 22 récords de velocidad entre ciudades en su trayecto. El vuelo comenzó y terminó en San Diego, California con un recorrido de 20 310 millas náuticas, con escalas en Guam, Dubái y Cabo Verde. El G650 voló cada trayecto a una velocidad de Mach 0,90, la velocidad de crucero alta estándar de la aeronave.

Se anuncia el G650ER

19 de mayo de 2014 - Gulfstream presenta el G650ER

El Gulfstream G650ER amplía el alcance de los viajes de negocios sin escalas a 7500 millas náuticas/13 890 kilómetros. La aeronave insignia de Gulfstream unió ciudades clave, como Hong Kong y Teterboro, Nueva Jersey, y Los Ángeles y Melbourne, Australia, antes de su presentación oficial. Las entregas están programadas para comenzar en el primer trimestre de 2015.

Se anuncian las nuevas aeronaves G500 y G600

14 de octubre de 2014 - Gulfstream presenta la nueva familia de aeronaves

Las nuevas aeronaves Gulfstream G500 y Gulfstream G600 se convierten en los nuevos referentes de la industria en cuanto a rendimiento optimizado, diseño de cabina y tecnología. Las aeronaves vuelan más lejos y más rápido que otros jets de su clase mientras brindan el confort de las cabinas anchas y elegantes. Gulfstream revolucionó los modernos G500 y G600 al incluir el sistema Symmetry Flight Deck™ de Gulfstream con pantallas táctiles, sidesticks de control activo y controles de vuelo Intelligence-by-Wire™.

El G650 entra en servicio

14 de noviembre de 2014 - Comienzan las entregas de la nueva aeronave insignia de Gulfstream

El Gulfstream G650ER amplía el alcance de los viajes de negocios sin escalas a 7500 millas náuticas/13 890 kilómetros. La aeronave insignia de Gulfstream unió ciudades clave, como Hong Kong y Teterboro, Nueva Jersey, y Los Ángeles y Melbourne, Australia, antes de su presentación oficial. El G650ER tiene una velocidad operativa máxima de Mach 0,925 y la cabina de la aeronave tiene una capacidad para hasta 18 pasajeros con configuración de hasta cuatro áreas de estar distintas.

Gulfstream G500

18 de mayo de 2015 - El Gulfstream G500 hace su primer vuelo

El Gulfstream G500 inaugura una nueva era en tecnología de cabina de pilotaje con el sistema Symmetry Flight Deck™ y cuenta con un diseño completamente nuevo y optimizado que lo convierte en un referente de rendimiento y comodidad para los pasajeros. La aeronave ofrece un alcance máximo de 5000 millas náuticas/9260 kilómetros y vuela a una velocidad crucero de hasta Mach 0,90 con una velocidad operativa máxima de Mach 0,925. El G500 tiene una capacidad para hasta 19 pasajeros en tres áreas de estar distintas y cuenta con el revolucionario Symmetry Flight Deck™, con los primeros sidesticks de control activo de la industria y controladores de aviónica de pantalla táctil. La entrada en servicio de la aeronave está prevista para principios de 2018.

Conozca las aeronaves pioneras

Gulfstream G650

Gulfstream G650

El G650 hace que ciudades que alguna vez parecieron distantes ahora sean parte del día laboral, y con una altitud de presurización de cabina más baja que la de cualquier otra aeronave de negocios, los pasajeros llegan al destino sintiéndose renovados y listos para cualquier oportunidad que se les presente.

Gulfstream G150

Gulfstream G150

Comience el día temprano en Nueva York y encuéntrese en Los Ángeles para el almuerzo. En el Gulfstream G150, viaje de costa a costa en menos de seis horas sin escalas a Mach 0,80.

Gulfstream G280

Gulfstream G280

Un mayor alcance y una capacidad de ascenso rápida y potente son las dos formas en las que el Gulfstream G280 supera sus objetivos originales de diseño y contribuye a un rendimiento de primera clase.

Gulfstream G450

Gulfstream G450

La funcionalidad es uno de los pilares del Gulfstream G450. Esta es una aeronave que ofrece más carga útil, más configuraciones de cabina y tiene una cabina de pilotaje equipada con avanzados sistemas de guía, algunos de los cuales ni siquiera están disponibles fuera de la flota de Gulfstream.